
复产传闻不实国庆节前,电解锰市场气氛偏弱。节后电解锰市场询盘较少,整体观望情绪较浓。对此,百川资讯分析师对中国证券报记者表示,悲观心态是近期价格下跌的主要因素。10月份电解锰招标价格陆续敲定,其价差很大,搅动市场价格走向混乱。武钢和湘钢1.9万元/吨(含税承兑到场)的锰球价格严重打击了市场信心,而沙钢价格则表现坚挺,折合成电解锰现货厂价明显高于1.8万元/吨。
根据媒体统计,香港、台北、伦敦、东京的同类数据是25.1辆(2016)、109.3辆(2015)、82.3辆、38.4辆,而北、上、广、深在2015年则分别是30.71辆、20.25辆、16.15辆、14.2辆。即便按20辆/万人的标准,全国省会以上城市中达标的也寥寥无几。出租车的供给不足是明显的。
在这样的背景下,2016年7月,国务院办公厅和相关主管部委通过相继出台管理办法的方式,在政策上承认了网约车的合法地位,将出租车区分为巡游、网约两种方式,公交优先,支持两类出租车统筹、错位、差异化发展。在全世界范围内,出租车普遍受到牌照特许、准入资质和价格等多方面的管制。
在这条产业链之外,与出行需求场景相关的旅游服务公司、同样经营出行业务的单车等也是利益相关方。当然,交通治理和行政监管是保护这个生态健康发展的保障。网约车业务的核心技术是承担信息处理、交易撮合的大数据算法平台。随着近10年移动互联网的深化普及,平台技术门槛已经大为降低,整个产业链其实已经围绕业务场景要求实现了模块化的分工,甚至出现了专业从事网约车平台技术外包的公司。
国海证券认为,近期市场关注权重板块及前期跌幅较大的内需消费板块,这些板块对市场稳定的重要性不言而喻。但是,从当前市场风险出清过程来看,进展仍非常缓慢,整体环境依然较为艰难。成交低迷、内外部环境的不确定性,都意味着市场在底部徘徊、风险出清过程会相对较长。
网约车的发展,根本的推动力是旺盛的多层次出行需求与供给不足的势差,不盈利却仍然能迅速扩张到今天的规模,推手是过去10年崛起的风险资本与追逐流量、生态的互联网思维。不过,诚如程维先生的话,即使网约车是互联网公司,根本上它还是城市交通体系内的客运承运人。