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接受第一财经记者采访的所有业内人士，都颇为关注关于“外商投资”的定义发生的改变。对此，高峰说，《外商投资法（草案）》的规范对象限定为外国投资者及其投资行为，不再规范企业的组织形式、经营活动等内容。外资企业的组织形式、经营活动等，直接适用统一适用于各类市场主体的法律法规。这样就解决了现行外资三法和《公司法》等法律法规不一致之处。
股东减持获利丰厚其实，除了第四、第五大股东准备减持，会畅通讯第三大股东彭朴的减持计划已经在实施了。按照公告，彭朴计划从7月6日开始的3个月内，减持占会畅通讯2.99%的396万股，而其已于7月25日至8月7日通过集中竞价减持65.23万股，但期间因误操作又买入1.5万股。目前，彭朴尚持有占6.27%的830.51万股。
协会时刻关注新金融领域动态，始终以服务社会为己任。先后完成区块链涉币企业报告、印尼金融科技研究报告、Facebook数字货币Libra研究报告。同时针对一些突发舆情事件，发布多篇风险提示函，包括虚拟货币、ICO、IEO、STO、714高炮、套路贷等，提醒金融消费者警惕不法分子的骗局，提升辨别能力，理性投资与消费。扩大投诉类型、投诉面，开辟专门的投诉渠道，设立投诉热线，招募、组建公益律师团队，建立各领域头部企业数据库动态跟踪，积极向机构反馈金融消费者的诉求。目前，投诉系统升级已列入下半年重点工作。
物理网点的减少，对大行而言存在一个结构调整、总量优化的问题，因为六家大型银行的机构网点确实非常多，一方面总量上可以进行一些调整，一些低产网点的确有撤并的需要，另一方面是结构上进行优化。董希淼表示，近年来银行业网点数量整体保持稳定，对于六大行而言，网点数量有所调整也是一种正常的现象，并不存在大量裁撤网点的情况。不过，在金融科技加快发展的情况下，银行要做到线上线下协同，即线上渠道与线下渠道都要更好地发挥作用，在此背景下，对于物理网点的布局、结构、功能等都要进行重新定位，线下渠道如何更好地数字化，这是需要进一步研究和探讨的。
其实，早在2003年，“经济重镇”浙江萧山出现了“公路港”，这可能是国内第一家真正意义的“司机之家”，为广大的货车司机朋友提供各种基本功能服务。这座公路港就是由传化打造。此后，传化逐步探索实践“传化物流”模式，迄今已有15年之久。说到传化公路港，不得不提及其缔造者——传化智联董事长徐冠巨。在接受证券时报采访时，徐冠巨表现得谦逊而平和，但言谈中却透露出这位浙商敏锐的市场洞察力和闯劲儿。
南北船合并有利国际竞争事实上，市场对于南北船的合并早有预期。特别是随着造船业持续低迷和国际市场的激烈竞争，南北船的合并已成必然。前海开源基金首席经济学家杨德龙向《证券日报》记者分析称：“两船合并是个利好，参照南北车合并的意义来看，合并有利于公司做大做强。两家公司合并为一家公司后将会增加竞争力，提高如项目研发、对外业务谈判等各方面实力。”
